走向奥运的电动汽车
2015-04-23 09:07 来源:http://www.ceo315.org/ 阅读: 次科技日报 2007-5-15 赵雪
自1972年德国慕尼黑奥运会上初次应用电动汽车后,当前每届奥运会都分歧水平地使用了电动汽车为会务效劳。1996年美国亚特兰大奥运会至2004年雅典奥运会时代,全球共有上千辆电动汽车为奥运供给了清洁优良办事。据懂得,2008年北京奥运会,北京奥组委也做出了“将组建一支领有1000辆电动公交车的特别奥运车队”的许诺。
最近几年来,奥运会曾经把维护环境看做奥林匹克精力的第三大支柱,电动汽车杰出的节能性和环保性,也成了各届奥运会主理都会宣扬绿色奥运和科技奥运主题的主要手腕。
电动汽车欢迎将来挑衅
电动汽车,是指全体或局部由电能驱动电机作为动力系统的汽车,它包括燃料电池电动、纯电动和混合动力电动三品种型汽车。它有一个时髦的称号,叫做“未来汽车”。
这是因为,面临21世纪全球能源缺乏和环境日趋好转的严格挑战,自上世纪末各国就开始了清洁能源替换战略挑选,节能环保的交通能源是战略抉择的重要内容。在这个战略取舍中,汽车燃料从单一的石油资本转向了多元化,清华大学财务培训,汽车燃料的转化在增进了节能环保的同时,也促使百年传统的内燃机汽车热能转换驱动系统发生了全新的变更,汽车的驱动系统,逐步地改变成以化学能转换成电能的驱动方式。
我国在电动汽车方面,经由“八五”、“九五”时期的科技攻关,特殊是经由过程“十五”时期设立的“863”方案电动汽车严重专项,在电动汽车要害单位技术、系统集成技术及整车技巧上,都获得了严重冲破,电动汽车及症结零部件技术开辟也取得了疾速开展,构成了燃料电池电动汽车、纯电动汽车和混杂动力电动汽车整车和机电和把持系统、能源蓄电池、整车多动力治理系统等关键零部件的系列化产物。值得一提的是我国燃料电池电动汽车的研发,已步入了天下进步行列。
加入国际前沿项目
近些年来,以美、日、欧盟为代表的发财国家,都将氢能和燃料电池晋升到国家能源策略层面,在他们的示范筹划中,欧盟从2003年开始,在10个中心城市开始了燃料电池电动客车的商业化示范经营;2004年加拿大总理宣告树立一条温哥华到维斯勒的、由加氢站衔接的“氢高速公路”,并在2010年温哥华冬奥运会时开明;美国加州州长也发布,将在加州主要高速公路上扶植车用加氢举措措施,并计划到2010年每隔20英里就建一座加氢站。
为了推进氢能和燃料电池范畴的国际配合,2003年11月,包含我国、美国、日本、加拿年夜、印度、巴西等在内的15个国度跟欧盟,独特发动了“氢能经济国际协作搭档”规划,在结合国成长打算署和寰球情况基金的赞助下,我国实行了“中国燃料电池大众汽车贸易化树模项目”;2004年,我国参加了欧盟9国合作的“欧洲干净都会交通”名目,三辆戴克氢燃料电池客车在北京试运转;2005年,科技部在氢能燃料电池领域破项25项,总投资额跨越1亿1万万元,重要包括可再生动力制氢、燃料电池车用高压氢气加注站、燃料电池发念头、燃料电池客车研制、电动汽车的测试和示范、氢能和燃料电池相干尺度制订等外容。
氢燃料可做到零排放
清华大学汽车工程系车库里,整洁地停放着五辆由清华大学自立研发的燃料电池城市电动客车,清华新能源汽车工程核心工程部项目司理张国强告知记者,燃料电池电动客车是不必石油做燃料,而将氢经过催化反应,转化为电能由电驱动的汽车。它与传统内燃机车的不同的地方在于,燃料电池汽车转变了传统内燃机车将热能转换为机器能驱动汽车的方法,而用燃料电池把化学能转换成了电能,再经过电机转化为机械能驱动汽车。燃料电池汽车为何要用氢来做燃料呢?
清华新能源汽车工程中央工程部经理孟庆云告诉记者:“由于氢是二次能源,它的起源十分普遍,能够通过电解水、自然气重整和直接从石油原猜中取得。氢在车辆运转中的排放物,只是大批的比咱们喝的污浊水还纯净的水蒸气以及氧气。”清华大学汽车安全与节能国家重点试验室的王贺武博士弥补说,更主要的是从技术层面讲,我国曾经做到了从制氢开端到氢使用停止都是节能环保和平安的。
张国强让记者站在车外仰头看车顶和后窗,这些车的形状与北京大巷下行驶着的燃气发动机后置的至公交车不甚么差别。每辆车的车顶都有一个线条明快、相似于空调安装的“包”,后窗下在大公交放置燃气动员机的地位上,放置着一个大“箱子”。张国强说,车顶上的包是车载紧缩气瓶,外面装的是氢,研讨职员为它计划了一体系防撞和排放等保险系统;后窗上面的箱子是电化学反映堆,车顶上的氢送到车后的反应堆里,与氛围产生催化反响后,就会发生电能驱动汽车,而在催化反应中产生的少许水蒸气和氧,则跟着排气管排到车外。
王贺武告诉记者,从实践上讲燃料电池电动汽车的能量转化率比内燃机超出跨越1倍,而且没有乐音、对环境没有传染,在人机工学上也加倍舒服、智能化更高。
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